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12月5日，《北沿江高鐵預可、可研及勘察設計項目》招標公告正式發佈，北沿江高鐵的建設正式進入啟動程序。在國傢發改委編制的《推動江蘇長江經濟帶發展三年行動計劃(2016-2018)(征求意見稿)》中，北沿江高速鐵路被列為2018年開工建設項目。該項目是國傢鐵路規劃中的橫向大動脈，合肥將是沿途的重要樞紐站之一。
規劃中的北沿江高速鐵路，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，東至上海，是國傢 八縱八橫 高鐵網絡的重要組成部分。
本階段招標范圍為北沿江高鐵合肥至上海段，線路自合肥樞紐肥東站引出，總體沿滬漢蓉鐵路北側進入規劃的南京北站，然後向東途經揚州、泰州、南通、啟東，經崇明島引入上海樞紐上海東站，全線長約590公裡，其中安徽境內約100公裡，江蘇境內約430公裡，上海境內約60公裡，項目估算總投資約1000億元，設計時速目標值350公裡。
據悉，規劃建設中的鐵路上海東站位於浦東新區祝橋鎮，建成後將成為僅次於虹橋站的上海第二大客運火車站。上海東站離浦東機場、迪士尼度假區都非常近，未來去機場轉機或者去迪士尼、野生動物園遊玩的合肥市民可基本實現高鐵直達，免去換乘地鐵的麻煩。
按照時速350公裡來計算，到武漢、重慶和成都的時間，將分別縮短至1個半小時、5個多小時和6個多小時。從合肥去上海將縮減至2小時!也可以這麼說，未來合肥2個小時可以到上海迪斯尼樂園!
合肥成高鐵新貴
四縱四橫 時代，合肥隻接入瞭滬漢蓉一個幹線通道，但到瞭 八縱八橫 時代，以合肥為中心形成瞭一個華麗麗的 米字型 規劃 除瞭滬漢蓉，合肥還接入瞭京深高鐵、合福高鐵、合杭高鐵、合鄭高鐵、合蚌連高鐵。此外，合肥還規劃瞭這樣幾條城際鐵路：合六城際、合淮蚌城際、合寧城際、合蕪城際、合安城際。
而在近日發佈的《鐵路 十三五 發展規劃》中，合肥多個鐵路項目列入其中。根據《規劃》，到2020年，全國鐵路運營裡程達15萬公裡，其中高速鐵路3萬公裡;全國鐵路網基本覆蓋城區常住人口20萬以上城市，高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市。
《規劃》提到的高速鐵路重點項目中，與合肥有關的包括：建成商合杭高鐵，建設合肥至安慶至九江高鐵。
其中，商合杭四鏡頭行車記錄器高鐵是國傢快捷鐵路網組成部分，全長793.4公裡，設計時速350公裡。商合杭高速鐵路由河南商丘站引出，途經安徽亳州、阜陽、合肥等地區，在蕪湖跨越長江，引入杭州站，全長790公裡，設多鏡頭行車紀錄器推薦計時速350公裡，總建設工期為2015年11月到2020年10月。
合肥至新沂段正式列入國傢規劃
目前，安徽正在加快推進合肥至新沂高鐵項目。該項目南連合安九、昌吉贛、贛深高鐵，北接徐連、京滬高鐵二通道和沿海高鐵，構成華南、西南經合肥至山東半島的客運大通道，對支撐區域發展具有重要戰略意義。
合新線從合肥出發，經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷、新沂，設計時速350km/h。接入已經批復的連徐線，並由連雲港延伸青島。目前，合肥至新沂段正式列入國傢規劃，並開始勘探設計招標，表明已經正式啟動。
未來，合肥將成高鐵之城!
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